Donc voici la suite du remontage.

Il me reste le garde-boue arrière à restaurer.

Vous devez impérativement mettre les garde-boues d'origine, ceux de la 103 VS.

Ceux du MVL ne correspondent pas. Celui de l'avant sera plus court, et à l'arrière aussi. Sur l'arrière, il manquera de la tôle entre le bras oscillant et le garde-boue, une différence de plusieurs centimètres, genre 5 ou 6. Mais pas que, il ne collera pas au châssis non plus et la fixation à l'arrière est impossible.

Donc personnellement je préfère retaper l'ancien même si c'est plus long et pas économique. 

J'ai remis le cache-vatiateur d'origine, changé les rupteurs, fixé à peu près mon problème de variateur, les rondelles sont trop usées. 

Même si j'ai acheté un phare neuf, je vais remettre un autre neuf d'origine. Ici c'est un louxor pour les MVL, mais le problème, les lampes sont des 6V 15W. Sur le phare d'origine, c'est une lampe à vis sans collerette 6V 4W. Si vous choisissez des lampes plus puissantes, déjà le klaxonne ne fonctionne pas si la lampe est allumé et la tension est trop basse. 

Je n'ai pas posé les carter pour le moment, d'ailleurs à cause de ce garde-boue qui ne colle pas, le passage est quasiment impossible.

Il me reste donc, le garde-boue arrière à poser, les carters, le câble de freins arrière qui me pose des problèmes, la poignée d'accélérateur à revoir, elle patine. Le variateur à revoir donc. Le câble de compteur à poser, j'ai pété le nouveau suite à une modification, le phare d'origine à poser, tenter d'avoir les autocollants pour les elytres de reservoir. Recevoir les vis et boulons que j'ai commandé, histoire d'avoir des écrou propre qui tiennent bien la route. 

Sinon le moteur tourne plutôt bien. L'éclairage fonctionne, les klaxonne aussi (provient d'un MVL). 

Bref encore une petite semaine et tout sera nickel.

Première pièces prête et début de montage.
Comme j'ai eut des soucis de compatibilité et que je dois attendre les amortisseurs, ainsi que les dernières pièces à peindre, je dois attendre la semaine prochaine.
Mais voici un aperçut du début du montage :)
Note : sur les caches fourche, la pièce du bas est à changer, elle est trop endommagée.
Au passage sur ce modèle, la longueur des amortisseurs ne sont pas des 333 mm mais les 308 mm, sinon la hauteur ne correspond pas.
Je ferais un descriptif complet bientôt avec les tailles, modèles et explications plus tard, pour que vous n'ayez pas les mêmes problèmes :)
Aussi les teintes exact pour la peinture et adresse.

Le moteur nettoyé et révisé.
La culasse et le cylindre vont partir au sablage, mais en période de vacances c'est pas facile, donc ça sera refait en septembre.

Ce qui a été changé : tous les joints, spi, culasse, cylindre, etc etc

Le pot.

Le piston et segments.

L'ajout du filtre à air manquant.

Bougie, et antiparasite (pas sur la photo).

Embrayage (mâchoire, ressorts, étoile, cage à billes, cloche). Avec le temps le centre était abimé et avait du jeu.

Rupteur nettoyé. 

Je vais changer le fil de l'anti-parasatie plus tard et le fil d'éclairage, ils sont assez abimés, mais pour le moment ça devrait faire l'affaire :)
Pour le cache variateur, par miracle un gars m'a donné un d'origine, je dois encore le poncer et le peindre et modifier l'emplacement des fixation du coup.

Achat de la 103 Peugeot VS de 1971 (année de fabrication 1977)

Bonjour, je partage mes photos car c'est toujours utile, quand on veux restaurer d'origine :)
Donc j'ai acheté cette motocyclette pour une somme modique, mais l'état était plutot .... pas mauvais car il ni avait pas tant que ça de rouille, mais disons dans un état fatigué.